Efectivos de serenazgo recuperaron un camión que transportaba cajas de vino de propiedad de Viña La Quincha, luego de haber sido asaltada por dos delincuentes en la zona de Retes.
El camión fue recuperado por las inmediaciones de la mina Colquisiri, gracias a que el camión tenía un traba gas, permitiendo que los delincuentes abandonaran el vehículo sin poder llevarse toda la mercadería.
Ayer en sesión de consejo ordinaria de la Municipalidad Provincial de Huaral, se aprobó por unanimidad que se informe sobre las observaciones presentadas por la Oficina de Control Interno OCI, y elevarlo al procurador a fin de que se sancione a todos los funcionarios comprometidos en actos ilícitos entre el periodo 2005 – 2006.
Preocupados personal del hospital de Chancay denuncian no haber recibido el pago de sus haberes, correspondiente al mes de febrero, debido a una presunta negligencia del actual director de dicho nosocomio.
“A nosotros nos pagan los 22 de cada mes y ya estamos primero de marzo, tanto el doctor Dulanto como la gente que lo apoya, hasta el momento no nos comunica realmente la situación por el cual no se está pagando al personal, nosotros tenemos que indagar cual es el motivo”, manifestó un trabajador de dicha institución, a través de un medio local, donde que no quiso identificarse por temor a represalias.
“El motivo es que el doctor Carlos Dulanto cuando asumió la dirección, tenía que realizar el traspaso a la nueva directiva, pero por dedicarse a cosas ajenas a lo que es el desempeño como director y sobre todo ver la calidad de servicio que tiene que brindar el hospital dejó de lado eso», indicó.
“Ahora el doctor Dulanto comunica de que una persona que ya no está dentro de la gestión actual tiene que firmar, entonces yo le digo como esa persona va firmar si no ya no está dentro de la cúpula”.
“Por eso hoy a las 11:00 de la mañana vamos hacer un plantón para qué el doctor Dulanto de la cara y comunique a todo el personal que labora en el hospital de Chancay el motivo por el cual no nos ha pagado”, informó.
Pidió al Presidente del Gobierno Regional Javier Alvarado, tomar en cuenta este caso por el bien del personal del hospital chancayano.
El 13 de septiembre se recuerda el hundimiento de la goleta chilena Covadonga en el puerto de Chancay, siendo este el logro más significativo de la Ingeniería Militar, en momentos que ya no se contaba con una escuadra efectiva para hundir a los buques enemigos.
El bloqueo de Chancay: Desde el inicio de la guerra, varios pobladores del puerto de Chancay se habían enrolado en el Ejército de Reserva que se formaba en Lima. Cuando se inició el bloqueo del Callao el 10 de abril de 1880, el puerto de Chancay sirvió de punto para el contrabando de armas y el paso de fuerzas del ejército para Lima. En esa época, Chancay se comunicaba por telégrafo con Lima y contaba con una estación del ferrocarril Lima – Huacho.
El puerto de Chancay, a pesar de la guerra, vivía en relativa tranquilidad hasta el 11 de junio de 1880. Chile decidió extender el bloqueo de la costa peruana y el 11 de junio se inició el bloqueo de Chancay por la cañonera Pilcomayo (buque peruano que fue capturado por el blindado Blanco Encalada el 18 de noviembre de 1879, puesto luego al servicio de Chile con armamento moderno), al mando del capitán de corbeta Luis Uribe, para impedir el tráfico del ferrocarril Chancay era un puerto indefenso, pero esto no impidió que los chilenos lo bombardearan para impedir el transporte terrestre. Es el historiador chileno Vicuña Mackenna el que nos narra los esporádicos bombardeos de la Pilcomayo:»…la Pilcomayo disparó el 23 de junio cuatro tiros sobre una recua de mulas, sin causar el menor daño ni a los arrieros ni a las acémilas. El 1º de julio igual número de disparos y la misma impunidad. El 3 de julio 25 tiros y ninguna avería. El 4 de julio se hizo fuego a la playa con ametralladora, pero con resultado negativo. El 14 de julio 11 tiros sobre el cerro de Peraloillo; más el cerro quedó inmutable, y no mojó sus rocas azotadas por las olas ni una sola gota de sangre peruana, ni siquiera de cuadrúpedo» .
El 1° de septiembre, la Pilcomayo es relevada por la Covadonga, al mando del capitán de fragata Manuel J. Orella, en el bloqueo de Chancay. El 9 de septiembre, Orella deja el mando de la Covadonga al capitán de corbeta Pablo de Ferrari.
El torpedo que hundió a la Covadonga: El ingeniero Manuel Cuadros, el mismo que fabricó el torpedo que hundió al crucero Loa en el Callao, fue el responsable de fabricar el torpedo que hundiría a la Covadonga en Chancay, en colaboración con Constantino Negreiros.
El historiador naval Francisco Yábar, uno de los que más ha investigado el tema, sugiere que el torpedo tenía una carga explosiva de 350 Kg de dinamita , colocada dentro de la estructura de un elegante bote, pintado de blanco y con chumaceras de bronce.
El teniente 2° Decio Oyague recibió el encargo de colocar el torpedo en Chancay para volar el buque que bloqueaba ese puerto. Oyague viajó con el torpedo por tren a Ancón y de ahí, en un bote a remo llegó a Chancay el 9 de septiembre, acompañado del capitán Ezequiel del Campo, Jefe la Sección de Torpedos.
El último día de la Covadonga: En la mañana del 13 de septiembre de 1880, la Covadonga se dedicaba a cañonear al puerto. Tras haber disparado 22 tiros, 4 de ellos sobre el muelle y el resto sobre dos embarcaciones (algunos tiros cayeron sobre la población, aunque sin causar daños), llegando a hundir una lancha de la Casa Grace.
El capitán Ferrari ordenó al aspirante don Melitón Guajardo se dirigiese con el calafate José María Avila a reconocer al bote. No encontrando estos nada sospechoso a su bordo lo trajeron al costado de la goleta para izarlo. Esto se hizo a pesar de que el contralmirante Galvarino Riveros, Comandante en Jefe de la escuadra chilena, había ordenado el 7 de julio que no se reconociese ninguna embarcación sin permiso previo de la nave de la insignia, y el 23 de julio, que no se permitiera acercarse a la amura de los barcos de la escuadra a menos de mil metros ninguna embarcación menor, cualquiera que fuese su bandera, a fin de evitar toda celada. Alrededor de las 15:15 se procedió a levantarla del agua y estalló el artefacto explosivo, que un marinero sobreviviente comparaba al estallido de cuarenta cañonazos a un tiempo, hundiéndose la Covadonga en dos minutos.
En el único bote que se salvó de la explosión, lograron salvarse 29 personas, 12 de los cuales eran oficiales y el resto marineros. De las tripulación murieron 66 hombres y quedaron prisioneros en Chancay, 46 hombres . Entre los muertos estaba el propio capitán Ferrari. El armamento que tenía la Covadonga y se perdió en su totalidad era: 2 cañones de avancarga de a 70 libras, un cañón de retrocarga de a 70 libras, 3 cañones de avancarga de a 9 libras, 1 ametralladora francesa, 50 rifles Comblain, 35 sables, 11 hachas, 12 puñales corvos, 12 revólveres, 160 bombas de a 70 de cañón de retrocarga, 60 bombas de a 70 de cañón de avancarga, 40 balas rasas para cañón de avancarga y otros pertrechos más.
